Ввиду экономии средств, руководство LDz Infrastruktura приняло решение предоставить имеющиеся в собственности платформы в виде давальческих, для дальнейшей установки на них оборудования, а не закупать готовые, на базе новых платформ, так как стоимость новых платформ практически удваивает стоимость готового изделия.
Данную работу мы выполнили силами нашего филиала – ремонтный завод в Гулбене. Была приобретена документация в ЦКБ «Путьмаш» г. Москва, докуплено необходимое оборудование, так как смежные предприятия, имеющие необходимую оснастку, предложили нам слишком высокую цену на изготовление некоторых важных узлов и деталей. В результате 8 месяцев упорной работы заказ выполнен. В результате скрупулезного контроля за качеством проводимых работ – качество исполнения на высоте. На сегодня, это первая путевая техника, изготовленная собственными силами в Латвии.
Благодаря понимаю и содействию со стороны руководства Ldz, на сегодня мы имеем возможность заниматься производством подвижного состава и делать это на взаимовыгодных условиях обеспечивая тем самым рабочие места в таком небольшом городке как Гулбене.
|
SPECIFICATION |
|
|
Train capacity, M3 |
120 |
|
Max. carrying capacity, t |
|
|
at max. load from the axis of the trolley on the rails of 25,7 ton forces |
1200 |
|
at max. load from the axis of the trolley on the rails of 23,5 ton forces |
1030 |
|
Maximum train gross weight, t |
280 |
|
Minimum working capacity (m3/hour): |
|
|
At the speed of accumulation conveyor of 0.06 m/s |
100 |
|
At the speed of accumulation conveyor of 0.12 m/s |
200 |
|
Maximum transportation speed, km/h: |
|
|
In loaded mode |
80 |
|
Crew, pers. |
4 |
|
End wagon (unloading) is equipped with DEUTZ E250D2CS 220kW power unit for feeding all the wagons of the train. |
|
|
SZ-120 train is certified in EU |
|